オリジナルのステアリングホイールで計測可能「挟み込み式操舵力角計 CLSx」

特長 • ウルトラフラットなセンサーデザインにより、ステア リングコラムの延長分を最小化 • パドルシフトやエアバッグを含むステアリングホ イールの機能を有効にしたまま利用可能 • CAN,アナログ出力機能 • レシーバのディスプレイにより、測定データをリア ルタイムモニター • 高精度なデータ測定 トルク： 0.1 % FS 回転角： 0.045° • アダプターを特注することにより、様々な車両に 搭載可能 Caemax社の操舵力角計 CLSxは、どんな乗用 車/商用車でも利用できるように設計されています。 エアバッグを含むすべてのステアリングホイールの機 能は、CLSxを搭載した状態でも利用することがで きます。 すべての測定値は、エラーなく、16ビット(内部的に は24ビット）の分解能で換算されます。 レシーバユニットには、有機ELディスプレイが内臓し ており、物理値でデータを確認することができます。 CLSxは、とても高精度にトルク・操舵角・操舵角 速度を取得します。また、操舵角加速度と同時に、 X, Y, Z方向の加速度も取得することができます。 トルクの精度は、0.1% FSです。センサー部の電 源は、誘導方式により供給されます。システムの電 源は、9 ~36 V供給で動作するレシーバユニット から供給されます。 1 Copyright © 2016 TOYO Corporation. All Rights Reserved. 2016/7/27 版

センサー構成 データロガー CANまたは CLSx 電圧（±10V) センサー 9~36VDC *データロガーは製品に含まれません。 バランス用 リモコンボタン レシーバユニット センサー 取付部について コラム側 ホイール側 アダプタ(*1) アダプタ(*1) *1.アダプタは車種ごとに用意する必要があります。 ESP対応 *2.車両の操舵角センサーを有効にするためのオプショ オプション(*2) ンキーです。 センサーの取り付け方法については、下記URLの動画をご参照ください。 https://www.toyo.co.jp/mecha/products/list/contents_type=772 2 Copyright © 2016 TOYO Corporation. All Rights Reserved.

操舵力角センサーの車両への搭載について ①アダプタ加工 車種ごとのステアリングホイール/コラムアダプタを用意する必要があります。アダプタの加工 は、以下2通りの方法でご用意頂きます。 1. ブランクアダプタを使い、お客様にて車両側のアダプタ加工を行う 2. 図面を提供頂き、Caemax社にてアダプタ加工を行う ブランクアダプタ ※車両の操作角センサーの機能を有効するための センサー側のアダプタ加工がされているものです。 アタッチメントをオプションで付けることも可能です。 ②パドルシフトやエアバッグ用ハーネス ③レシーバ固定用フレーム センサー本体に空いた穴を使い、ハーネスを通す レシーバユニットを固定するためのフ ことで、エアバックやパドルシフトの機能を生かして レーム治具も用意しております。 試験ができます。 *有償オプション センサー本体にハーネスを 通すための穴 3 Copyright © 2016 TOYO Corporation. All Rights Reserved.

製品リスト 型式 製品名 操舵力角センサー Steering Effort Transducers CLSx : 挟み込み式操舵力角計 センサー本体 操舵力角センサー CLSx 一式 CLS-X100-ACC 加速度計搭載 100Nmレンジ (キャリングケース付き) センサー本体オプション CLSx用ゼロ位置表示オプション CLS-X-REF (本体発注時限定オプション) ステアリングホイール/コラム アダプター CLSx用ステアリングホイール・ブランクアダプター X-ADP-LR-R *ユーザ様にて、アダプター加工をお願いします。 CLSx用ステアリングホイール・アダプター X-ADP-LR-SP 特注加工費用含む *ご注文までに、ステアリングホイールのスプライン加工図面をご提供ください。 ステアリングコラムアダプター CLS-ESP ESP対応オプション CLSx用ステアリングコラム・ブランクアダプター X-ADP-LS-R *ユーザ様にて、アダプター加工をお願いします。 CLSx用ステアリングコラム・アダプター X-ADP-LS-SP 特注加工費用含む *ご注文までに、ステアリングコラムのスプライン加工図面をご提供ください。 MOMOステアリングホイール X-CLS-MOMO CLSx用アダプター付 型式 製品名 レシーバ固定用フレーム DX-FRAME レシーバユニット用マウントフレーム サービス CLSシリーズ メーカ返送・校正費用 CLS-KAL (年1回の定期校正を推奨) 4 Copyright © 2016 TOYO Corporation. All Rights Reserved.

センサー 操舵トルク 測定原理 温度補償付ひずみゲージ 測定レンジ ±100 Nm 精度 0.1 %FS 周波数帯域 0 ～800 Hz サンプリングレート: 5kHz 操舵角 測定原理 インクリメンタルエンコーダ 測定レンジ ±1,440° 精度 0.045° 周波数帯域 0 ～800 Hz サンプリングレート: 5kHz 操舵角速度 測定原理 操舵角から計算 測定レンジ ±2,048°/s CAN出力時のみ 周波数帯域 0 ～800 Hz サンプリングレート: 5kHz 加速度 加速度：測定レンジ（X, Y, Z） ±5 G ステアリングコラム中心 操舵角加速度：測定レンジ ±10,000°/sec2 共通データ センサー高さ 約 30mm アダプター部を除く センサー重量 約 0.6 kg アダプター部を除く 過負荷許容量 > 測定レンジの100% 過負荷限界 500 Nm 慣性モーメント（センサー本体） 約3,000 g cm^2 慣性モーメント（アダプタ,typ） 約 500 g cm^2 アダプター 車種ごとに特注アダプターを用意（客先で加工も可能） 動作温度(センサー本体） -20 ～ 80℃ 動作温度(コントロールユニット） -20 ~ 65℃ コントロールユニット 電源 9V ～36VDC CAN出力 任意に設定可能 アナログ出力 6ch BNC メス 出力チャンネルは任意に設定可能、, 最大出力レンジ:±10 V オートゼロ コントロールユニットのプッシュボタンまたはリモコン *仕様は予告なく、変更になることがあります。 5 Copyright © 2016 TOYO Corporation. All Rights Reserved. 2016/7/27 版